Bydgoska Kolej Dojazdowa

[GrapHite]

Most stoi, jest przejezdny, niech pracują tam nawet przez rok jeśli ma to być dla dobra tej atrakcji turystycznej. Akcja zakończona powodzeniem - mamy piękny most!

[WDW]

Jaka propaganda? Nie łapię o co biega, wrzuciłem informacyjnie foto i tyle.

[GrapHite]

Jaka propaganda? Nie łapię o co biega, wrzuciłem informacyjnie foto i tyle.

podejrzewam, że Lucim przewrażliwił się na wyrażenie:
" że szybko się nie skończą"

[BYDZIAK 1958]

Mimo, że mamy dzisiaj niedzielę, prowadzone są tam nadal prace, głównie ziemne. Mglista pogoda zniechęcała do robienia zdjęć.

[Igor]

Widać, że robią to porządnie. Nie jak poprzednia firma z Chojnic, która uciekała w popłochu, gdy zaczął lecieć w dół cały nasyp. Co ciekawe ta sama firma powróci lada dzień do Koronowa i będzie odpowiedzialna za odprowadzenie ze starej części miasta wody zalegającej w piwnicach. I tu kolejna fuszerka bo woda zaczęła pojawiać się w piwnicach jak zaczęto budować kanalizację deszczową. Ot taki paradoks.

[Lucim]

Nie jak poprzednia firma z Chojnic, która uciekała w popłochu, gdy zaczął lecieć w dół cały nasyp. Co ciekawe ta sama firma powróci lada dzień do Koronowa i będzie odpowiedzialna za odprowadzenie ze starej części miasta wody zalegającej w piwnicach.

Widocznie właściciel firmy to rodzinka jakiegoś włodarza miasta. - A więc mieszkańcy Koronowa zakupcie sobie
wiaderka lub motopompy. - Brak słów.
PzDr.

[Maciej Kulesza]

Kolejne zdjęcia wykonane w niedzielę 30.11.2014. Prace trwają nadal przy zabezpieczaniu usuwiska.

Starałem się zebrać wszelkie dostępne informacje dotyczące mostu kolejki wąskotorowej w Koronowie. Jeśli jest błąd proszę o poprawienie lub uzupełnienie.


1. 1895 r. budowa mostu na potrzeby linii wąskotorowej Bromberger Kreisbahn (BrK) o rozstawie szyn wynoszącym 600mm, biegnącej na trasie Bydgoszcz-Morzewiec-Gościeradz-Koronowo potocznie zwaną Małą Kolejka. Autor projektu nieznany.

2. Most został przerzucony nad doliną Brdy na wysokości 18 metrów. Jego pierwotna długość to 120m.

3. Konstrukcja stalowa, kratownicowa, z jazdą górą, oparta na ażurowych filarach i przęsłach. Przeprawa ma trzy przęsła posadowione na brzegach na przyczółkach oraz na dwóch filarach wniesionych na fundamentach ceglano-granitowych.

4. Ruch pasażerski i towarowy ustał w 1969 r. 1 października 1969 roku uroczyście ostatni raz z Bydgoszczy do Koronowa odjechał skład.

5. W 1992 roku po moście przejechał ostatni skład towarowy. 1 marca 1992 Bydgoska Kolej Dojazdowa na trasie do Koronowa przestała oficjalnie istnieć.

6. Prawdopodobnie później zdarzały się okazjonalne przejazdy o których wspominają mieszkańcy Koronowa. Brak dokładnych dat

7. W kolejnych latach przeprawa pełniła funkcję kładki dla pieszych łączącej wsie Okole, Stopkę z Koronowem. Most ulegał degradacji wskutek zaniedbań i kradzieży. Bezpośrednie zagrożenie dla mostu przyniosły nieprawidłowo wykonane roboty polegające na podwieszeniu rur kanalizacyjnych pod przeprawą, co doprowadziło do poważnych uszkodzeń sprawnie funkcjonującej drenarki.

8. W efekcie w kwietniu 2011 roku (po roztopach) doprowadziło to do osunięcia ziemi przy zachodnim przyczółku. Wejście na
most zostało zamknięte. Na moście zachowały się tory których nie skradziono.

9. 2011 rok to problemy związane z znalezieniem środków na zabezpieczenie mostu. Osuwisko okazało się poważniejsze niż zakładano. Prasa pisała, że most może ulec całkowitemu zniszczeniu na skutek usunięcia zachodniej skarpy. Pierwsza była Gazeta Pomorska która pokazała zdjęcia.

10. 2012-2014 trwał remont mostu i zabezpieczanie i zabezpieczanie niestabilnego gruntu. Most został odmalowany i wyremontowany. Usunięto drewniane poszycie mostu i tory kolejowe. Wybudowano dodatkowe barierki zabezpieczające, stare pozostawiając na miejscu. Przedłużono most od strony zachodniej przez wybudowanie dodatkowej kładki długości 12 m (długość nieprecyzyjna)

11. 15 października 2014 uroczyście otwarto ścieżkę rowerowa po wyremontowanym moście. Nowa ścieżka rowerowa połączyła Bydgoszcz z Koronowem. Ma szansę stać się hitem turystyki rowerowej w regionie.

12. Grudzień 2014 trwają prace ziemne wokół zachodniej skarpy.

[lisiogonek]

Z tego co wiem jednym z głównych inicjatorów budowy był ówczesny starosta bydgoski (albo nadprezydent rejencji bydgoskiej) którego z nazwiska nie pamiętam. Źródłem tej informacji jest książka "Wyrzyska Kolej Powiatowa - Rys Historyczny" autorstwa Jacka Jędrzejczaka, Pawła Korcza i Marka Roszaka. Akurat nie mam jej pod ręką stąd nie wiem jakie było nazwisko starosty. Ostatnim znanym mi pojazdem szynowym który poruszał się po moście była drezynka ręczna z Białośliwia (notabene doskonale znana części członkom BSMZ) w październiku 2008 roku (mam foto z tego przejazdu lecz nie mam zgody na publikację). a to foto poniżej pochodzi z prywatnej kolekcji pana Tadeusza Nowaka.

[BYDZIAK 1958]

Macieju, poniżej masz zdjęcie strony z opisem 'początku' małej kolejki. To jest z książki, którą pokazałem w tym temacie, na piętnastej stronie. Dzień 'pożegnania ciuchci', mam zapisany jako wtorek 30 IX 1969, godz 15.00 lub 15.30 - trudno mi rozszyfrować tą godzinę, zapisaną pisakiem.

[Maciej Kulesza]

Cenne uwagi. Przydadzą się do opisania i popularyzacji wiedzy o historii mostu.

Dziękuję.

[Igor]

Ciekawostka: most ten jako jedyny w mieście nie został wyburzony podczas II wojny światowej. To przez niego mieszkańcy uciekali w stronę Bydgoszczy w tym duża ilość koronowskich więźniów.

Osobiście z mostem mam bardzo miłe wspomnienia - to tam zazwyczaj chodziło się na wagary

[atterdag]

O, na stronie NAC znalazło się zdjęcie, które zdaje się zostało mylnie opisane jako "wózki tramwajowe do przewozu kajaków". Jedno z podobnych zdjęć przewinęło się już przez forum...


Na moje, to wygląda jak trasa do Smukały.

[Maciej Kulesza]

Próbowałem "rozgryźć" to zdjęcie.
Nie udało mi się gdzie zostało wykonane. Szkoda. Bo to wyjątkowe zdjęcie.

Na specjalnych platformach przewożono również kajaki do Koronowa, które po zwodowaniu płynęły do Bydgoszczy. Na zdjęciu z 1935 r. jedna z wycieczek z uczestnikami spływu. Skład prowadzony jest przez wagon motorowy Tw 2 (BKP) z brankardem. Za wagonem motorowym widać wagon osobowy i dwie specjalne platformy do przewozu kajaków. Umieszczono na nich 16 drewnianych kajaków. Stacja kolejowa nieznana. Na uwagę zasługuje osiołek widoczny w prawym kadrze przy budynku stacji.

Więcej
http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/56 ... ECIA_.html

Należy założyć, że zdjęcie wykonano w kierunku północnym - kajaki wieziono z Bydgoszczy do Koronowa. Ściana lasu liściastego rzeczywiście przypomina okolice Smukały. Stacja musiała być spora.
Mogą to być trzy stacje w kolejności od Bydgoszczy: Czyżkówko Las, Opławiec lub właśnie Smukała.

Można przyjąć, że Smukała. Pasażerowie wysiedli po dłuższej jeździe z Bydgoszczy aby wyprostować nogi. Stacja jest duża (odbicie na Smukałe Dolną), więc może to być właśnie stacja w Smukale.

[atterdag]

Obstawiałbym właśnie Smukałę. W tejże lokalizacji umiejscowiłbym również i to zdjęcie:


No i to:


Warto by zerknąć do rozkładów historycznych i zobaczyć gdzie funkcjonowały mijanki pociągów osobowych i następowały takie właśnie spotkania.

[qwerty45]

Trochę z innej beczki. Parę tygodni temu wystąpiłem do miasta w Koronowie z prośbą o zabezpieczenie (w tej chwili już ostatniego) fragmentu szyn kolejki wąskotorowej na ul. Pomianowskiego (przejście dla pieszych) przed dalszą rozbiórką, chociaż poprzez uznanie ich za zabytek Koronowa.



Dziś otrzymałem w tej sprawie odpowiedz (zdjęcie poniżej). Zobaczymy jak się potoczą dalsze losy szyn.



Dowiedziałem się że są plany budowy coś w rodzaju pamiątki poświęconej kolejce wąskotorowej w Koronowie. Jest to z pewnością mila wiadomość dla miłośników kolejki ale jednak uważam (i mam nadzieje że nie tylko ja) należy również chronić to co jest jeszcze pozostawione w postaci oryginalnej - to co nie da się odbudować. W końcu pomnij zawsze można zbudować.

[BYDZIAK 1958]

^^^ Jako że to jest Twój pierwszy wpis - witam Cię qwerty45.
Wielka szkoda jest, że w Koronowie w konkretnym czasie zabrakło pośród decydentów, osób z wyobraźnią i pasjonatów. Chodzi mi o likwidację obiektów 'małej kolejki'. W Białośliwiu, to zachowano i pomału zaczyna się to wszystko kręcić. W Koronowie może i też były na to szanse. Takim 'leniwym' jak ja, jest za daleko do Białośliwia. Nawet do Żnina. A Koronowo jest tuż za miedzą...
Trzymam kciuki za Twoja inicjatywę. A może z tego wykiełkuje coś więcej...
Znikają moje zdjęcia, wstawione za pośrednictwem 'żaby'. Też mam jedno z torami. Czy ich już tam nie ma?

[WDW]

Na miejscu tych torów jest nowa ścieżka rowerowa. Zresztą znikły dużo wcześniej...
W mojej galerii pod tym linkiem są fotki ścieżki na odcinku do mostu na Okolu do ostatniego fragmentu torów. Zakręt z Twojej fotki też jest widoczny:
https://picasaweb.google.com/1068935907 ... 1554132770

[qwerty45]

Witam
Tak jak już przedmówca wspomniał, już niestety tych szyn (z twojego zdjęcia) nie ma. Zostały rozebrane podczas budowy ścieżki rowerowej. Mimo że nie przeszkadzały, firma budująca wykopała je (ktoś się dorobił na złomie ). Tak samo jak i na moście (pierwotnie miały tam zostać), choć tu sytuacja jest lepsza. Podobno miasto jest w posiadaniu tych szyn, które maja zostać wykorzystane do wspomnianej pamiątki/wystawki.

Zdjęcie: Darek1000000

[atterdag]

Jest jeszcze kilka moich zdjęć na kolej.one.pl.
Dokumentowałem kiedyś pozostałości kolejki w Koronowie. Może nawet gdzieś na dysku je znajdę.

[WDW]

Mam zagwozdkę - między działkami szyn nie było już na pewno w 2007, to na zakręcie przy Pomianowskiego przetrwały dłużej - zasypane ???