Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

.... "Bracia Gabriel" w Bydgoszczy.
Szukam dawnego adresu tej fabryki. W ok. 1920\21 r. powstał w niej samolot P-V \P-Va.
Był to pierwszy samolot sportowy zbudowany w Polsce po I wojnie światowej, oraz pierwszy samolot krajowej konstrukcji, który wykonywał loty w niepodległej Polsce.
Info jest do uzyskania np. w necie w "Gazeta Bydgoska 1923.02.17 R.2 nr 38" ....ale nie mogę tego pliku otworzyć.

od 1923r – Gdańska 138 (d.100)

Dzięki wielkie.
Podany rok ;

od 1923r

sugeruje jednak, że wcześniej mogli mieścić się w innym miejscu . Samolot Gabriel P-V bracia Gabriel i Skórzewski ( hrabia ) zbudowali w 1921 \22 r.

...chyba , że wcześniejszy adres tej F-my to Gdańska 100
Nie złapałem wcześniej

(d.100)

Dawny numer Gdańska 100, to dzisiejszy, +/-, 138 (zmiany właścicieli, podziały itp.)
W gazecie (link), podany jest tylko urzędowy komunikat o sądowej rejestracji spółki (Willi; Walter; Otto Gabriel. brak innych danych).
Gabrielowie zaczynali, najprawdopodobniej, na Grunwaldzkiej (dawniej) 12 - 12a;b;c;d;e - raz 12c; raz 12e; (dzisiaj 3;5;7;9;11).
„Najprawdopodobniej” – bo są to bardziej ślady „mieszkalne” niż „biznesowe”, chociaż istnienie tam jakiegoś warsztaciku nie jest wykluczone.

Rozumiem.
Dzięki raz jeszcze.

Skoro Skórzewski,to może jednak Łabiszyn...??? W latach 80/90 była tam fabryka mebli artystycznych... (?)

Zbieg okoliczności co do nazwiska i fabryki. Również o tym myślałem. Tyle tylko, że fabryki mebli w Łabiszynie mają stosunkowo krótką historię a hrabia S. pewnie po prostu by sobie kupił gotowego aeroplana gdzieś we Francji.

P.S.
Kto nie był w Lubostroniu, niech się wybierze . Podobno 2 lata temu odnaleźli się spadkobiercy i zaczęli sobie rościć ...

Po wojnie Aleja 1 Maja 138
http://www.jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/plai ... t?id=70972

Nie mogłem znaleźć odpowiedniego wątku.
W temacie fabryk mebli:

Po 132 latach koniec Bydgoskich Fabryk Mebli.
Wszystko wskazuje na to, że spółka Bydgoskie Fabryki Mebli, jedna z najstarszych i największych firm meblarskich w Polsce, przestanie być producentem mebli. Czy spółka całkowicie zniknie z rynku? Tego jeszcze nie wiemy.
Miejsce BFM, w sensie dosłownym, ma zająć istniejąca od 25 lat spółka HM Helvetia Meble Wieruszów, specjalizująca się w produkcji zestawów sypialnych, mebli dziennych do salonu i meblościanek.
W hali Bydgoskich Fabryk Mebli przy ul. Nowotoruńskiej w Bydgoszczy, gdzie powstają meble skrzyniowe, Helvetia wkrótce uruchomi produkcję pod swoim szyldem.

http://express.bydgoski.pl/359938,PRACA ... ikami.html

Potwierdzam,
Z relacji pracowników,z końcem roku, BFM przestaje istnieć...
Większość na wypowiedzeniach,gdyż nie podpisali się pod batogiem... Z puntu widzenia pracownika,któremu jest to obojętne(czyt. ma już pracę),jest to działanie na destrukcję... Wywożone maszyny,likwidowane działy... Konsekwentnie od 4,5 lat... Glinki najpierw...(ok 150 osób)-zamknięto niemal całkowicie...
Obserwowaliśmy to z boku,jako przewożnicy. Strategia długoterminowa,z finiszem,jak zakładano...
Raczej dopną swego....

Czyli historia bliźniaczo podobna do upadku Zakładów Graficznych im KEN. Najpierw wyprowadzka z macierzystej siedziby na Jagiellońskiej do Brzozy Bydgoskiej, tam już masowa sprzedaż maszyn (część poszła przed wyprowadzką), następna emigracja do Wrocławia chyba (sama nazwa spółki) i koniec. Upadłość.

No to po "Meblach "
Fakt.
Brakuje wątku o B.F.M.


Wracając do tematu ;
Bracia Gabriel również "zrobili numer "
To chyba było pierwsze uprowadzenia samolotu z Polski do Berlina.

Zaczerpnięte z ;
http://dlapilota.pl/wiadomosci/aeroklub ... -lotnictwa

...Cyt. " Zdrada braci Gabryel

Warsztaty Szkoły Pilotażu podjęły się również budowy pierwszego w Polsce samolotu sporto­wego. Bracia Gabryel, właściciele znanej wó­wczas w Bydgoszczy fabryki mebli, którzy w czasie I wojny światowej jako poddani Prus byli pilotami w armii niemieckiej, nie zatracili żywego zainteresowania dla awiacji i przedsta­wili projekt budowy samolotu sportowego z sil­nikiem motocyklowym. Był to projekt górnopłata podobnego do francuskiego „Morane 30 — Parasol”, ale odpowiednio mniejszy uwzględnia­jący moc proponowanego silnika. Według oce­ny znawców, model ten miał dwie szczególne zalety — krótki rozbieg przy starcie oraz rów­nie krótki dobieg przy lądowaniu.

Departament Lotnictwa, opierając się na opi­nii fachowców, zezwolił braciom na zrealizowa­nie swego projektu w warsztatach bydgoskiej Szkoły Pilotażu. Rzecz zakończyła się jednak zdradą. Otóż Gabryelowie obiecali polskim wła­dzom lotniczym, że zbudowany przez nich samo­lot, po udanych próbach przekazany zostanie Polskiemu Aeroklubowi. Miał to być gest za okazaną pomoc materialną, fachową i materiało­wą przy realizacji projektu w bydgoskich war­sztatach. Obietnica ta – jak wykazały fakty – była jednak tylko sprytnym manewrem dla osiągnięcia celu. Oto bowiem pewnego dnia, już po próbach, jeden z braci wsiadł do rzeczywi­ście udanej maszyny, wzleciał nad Bydgoszcz, ale już nigdy nie powrócił na bydgoskie lotni­sko, wziął bowiem kurs na… Berlin gdzie samo­lot przekazał władzom niemieckim.

Incydent ten nie miał oczywiście żadnego wpływu na rozwój polskiego lotnictwa, ani też bydgoskich skrzydeł…"

cdn...