wichura pisze:Nie tylko tam.
wichura pisze:Od likwidacji trójkąta manewrowego przy Staroszkolnej pętla na Okolu do końca swego funkcjonowania (a więc do 1984 r.) to nie była typowa pętla...
bunkier pisze:Zwrotnica w wykopie?
bunkier pisze:Nie jestem pewien czy te wagony ze zdjęcia to typ 5N, mogą to być 2N.
Ale niech wypowiedzą się osoby które lepiej znają ten tabor.
BYDZIAK 1958 pisze:Zakładałem że przed wykopem. Z prawego toru w lewy tor. A potem jazda mogła odbywać się tym lewym torem do końca 'przeszkody'.
Na dole, zdjęcie podobnego, tymczasowego odcinka jednotorowego.
BYDZIAK 1958 pisze:Starsze czyli pewnie 2N miały duże 'jednopłatowe'. 5N miały dwupłatowe, nieco przesunięte w stronę czoła pojazdu.
bunkier pisze:
Wagony 2N też miały dwuskrzydłowe drzwi, widać to na załączonym zdjęciu.
Wróćmy do zdjęcia z ul. Dworcowej. Tramwaj jadący w stronę dworca to 2N, a jadący w stronę "niewidzialnej" zwrotnicy?
BYDZIAK 1958 pisze:Dlatego na tym zdjęciu wygląda to tak, jak by były dwuskrzydłowe. Z tyłu było, podobnie lecz odwrotnie stronami.
Teraz widzę na zdjęciu, że jest krótki pomost.
) by pamiętać jeżdżące do pętli na Jurasza tramwaje, ale z położenia torowiska względem środka jezdni można wysnuć wniosek, że była to linia dwutorowa. Mam rację? (zresztą po przeciwnej stronie ulicy asfalt też kruszeje i choć szyny się nie odsłoniły to można odnieść wrażenie, że pod spodem tam też one są) wichura pisze:
(...) ale z położenia torowiska względem środka jezdni można wysnuć wniosek, że była to linia dwutorowa. Mam rację?
wichura pisze:Ten dwa haki nie są położone od frontu a z boku. Nie wiem czy też były przeznaczone dla tramwajów i energetyka je później "przejęła" czy po prostu wyglądają podobnie.
) Teraz, gdy np. maszeruję na 'łapanie zdjęć', to gdy jestem w tamtym rejonie, pokonuję zelówkami większe odległości. I taka myśl przychodzi, że w skali obecnej wielkości miasta, te wspomniane odległości wydają się śmiesznie małe. 
